La pression des pneus :
Le pneu automobile est le lieu de dissipation énergétiques importantes lors du roulement.
Elles sont essentiellement liées a la déformation du pneu, au poids qu'il doit supporter ainsi qu'aux différents efforts subit lors des virages, des accélération et du freinage.
Au contact de la route, le pneu subit une déformation.
Ces déformations créent un transfert d’énergie mécanique en énergie thermique ce qui augmente la température du pneu qui peut conduire à la destruction de la bande de roulement si le pneu est sous gonflé.
La force maximale latérale est presque proportionnelle à la force qui colle le pneu a la route.
Mais la force latérale n'évolue pas aussi rapidement que la force p.
Une voiture ayant un centre de gravité élevé subit de forts transferts de charge pendant un virage.
Relation de la force pressante : P=F/S :
Les différentes raisons des transferts de charges :
Lorsqu'un véhicule effectue un virage, des forces horizontales s’exercent sur les pneus perpendiculaires a la direction.
Ces forcent créent un couple sur la voiture, c'est a dire une rotation autour de son axe longitudinal.
Cependant , la rotation n'effectue pas de mouvement et reste quasi-horizontale car les autres forces compense .
C'est le pneu du même coté qui subira le plus de force transversale ( Pneu gauche dans un virage à droite )
Ces forces permettent de faire varier la pression qu'exerce le pneu sur la route donc l’adhérence.
Ce phénomène se produit également lors de l’accélération et du freinage.
Plus le centre de gravité est haut et plus le moment de force est élevé et plus le transfert de charge sera important.
f : force appliquée sur le pneu due au virage
r : réaction du sol sans accélération
r' : même force mais durant le virage