Dans le phénomène d’adhérence, deux mécanismes de sollicitation interviennent sous l’effet d’un glissement relatif entre l’élastomère et le sol :
- le premier est l’excitation fréquentielle du matériau par indentation
- le deuxième est l’adhésion, c'est a dire le contact entre les molécules de la bande de roulement et celles du revêtement routier .
Le poids est également essentiel a la tenue de route, c'est a dire le contact entre les molécules de la bande de roulement et celles du revêtement routier. Certaines molécules ont les propriétés de s'attirer durant un court instant pendant lequel elles sont en contact .
Les pneus n'ont pas tous les mêmes caractéristiques d'adhérences, plusieurs classes de pneus existent .
Le phénomène d'indentation :
La souplesse de la gomme lui permet d’épouser la forme des aspérités du sol. Lorsqu’un bloc de
gomme glisse sur le sol, parce que le matériau est visqueux, sa déformation se produit comme un écoulement .
C'est la capacité de la gomme des pneumatiques à se déformer au contact du sol , capacité essentielle pour caler la roue et l’empêcher de glisser .
Le phénomène d'adhésion :
L’adhésion résulte d’interactions moléculaires se produisant au niveau de l’interface gomme/sol (liaisons de Van der Waals).
Ces liaisons se forment, s’étirent puis se rompent pour se reformer plus loin . C'est a dire le contact entre les molécules de la bande de roulement et celles du revêtement routier .
Certaines molécules ont les propriétés de s'attirer durant un court instant pendant lequel elles sont en contact .
Les phénomènes d’adhésion se produisent dans une plage de fréquences de sollicitation comprises entre 106 et 109 Hz.
Classes de pneus :
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